Doppelkopfbolzen M10*M10*45mm

Montage- und Anzugsspezifikationen für Doppelkopfschrauben
Die Installation von Doppelkopfschrauben ist aufwändiger als bei gewöhnlichen Schrauben, und eine falsche Installation kann zu einer unzureichenden Vorspannkraft oder einem frühen Schraubenbruch führen.
1. Unterscheiden Sie zwischen den beiden Enden
Normalerweise können die Gewinde an beiden Enden einer Doppelkopfschraube unterschiedlich sein:
Einschraubendes Ende: Ein Ende, das in die Basis (z. B. einen Zylinderkörper) eingeschraubt wird. Gewinde können mit Presspassung (konischer oder etwas größerer Steigungsdurchmesser) angebracht werden, oder es kann anaerober Klebstoff verwendet werden, um sicherzustellen, dass sie sich während des Gebrauchs nicht lösen.
Befestigungsende: Ein Ende, an dem Muttern und Befestigungskomponenten installiert sind. Für Standardgewinde.
2. Richtige Installationsmethode
Es ist strengstens verboten, die Schraube mit einer Mutter direkt „einzuziehen“! Die richtige Methode ist:
Spezialwerkzeug: Verwenden Sie für die Installation einen Doppelkopf-Bolzenschlüssel (ein Spezialwerkzeug, das die Bolzenstange halten kann).
Zwei-Nuss-Methode:
Schrauben Sie die beiden Muttern in das Befestigungsende und ziehen Sie sie fest („Tighten“).
Drehen Sie die Mutter oben mit einem Schraubenschlüssel und schrauben Sie das Gewindeende der Schraube mit dem angegebenen Drehmoment in die Basis.
Drehen Sie die Mutter unten erneut in umgekehrter Reihenfolge, um die beiden Muttern zu lösen und zu entfernen.
3. Ziehen Sie das Drehmoment an
Das Anziehen von Doppelkopfschrauben ist in zwei Schritte mit zwei Drehmomentwerten unterteilt:
Montagedrehmoment: Das Drehmoment, das erforderlich ist, um das Gewindeende der Schraube in das Gewindeloch der Basis einzuschrauben. Dieses Drehmoment muss dem Wartungshandbuch entsprechen, um eine entsprechende Vorspannung zu gewährleisten.
Anzugsdrehmoment: Das Drehmoment, das zum Anziehen der Mutter nach der Montage der Komponente (z. B. des Rads) erforderlich ist. Dies ist der bei unserer täglichen Wartung am häufigsten anzutreffende Drehmomentwert.

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